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「明星小時候」專題又來囉!馬上來猜猜這位大明星是誰吧?!

●提示一:前台灣四人女子組合成員之一

●提示二:影視歌三棲女星

●提示三:第45屆金鐘獎戲劇節目最佳女主角獎得主

她愛唱歌、會演戲也拿過主持棒,但3歲前卻是個不愛說話的安靜小孩,那時候她很乖巧,對媽媽的叮嚀言聽計從,若是媽媽在出門前對她說:「我去買菜,妳坐在這邊等我。」她便有如被下了定身咒一般,靜悄悄的坐在媽媽指定的位置等待,只是3歲過後一切風雲變色,她從乖巧變成活潑孩子王,還慢慢散發出明星光芒。

▲她在3歲前是個不愛說話的乖巧小孩。(圖/天地合)

3歲進入舞蹈班習舞,她主攻芭蕾和民俗舞,就讀幼稚園已是校園紅牌,各大活動都能看到她主持身影,當時扭得起勁的畫面至今依然記憶猶新,她笑說:「我從小就開始經營演藝事業。」畢業後進入小學,她學業成績沒有名列前茅,卻總是被老師指派代表班級參加國語文競賽,年年參加朗讀和演講比賽。

成績如何?她愧疚說:「從沒拿過第一名。」升上小四時因搬家轉學,開學首日才剛上第一堂音樂課,身為轉學生的她歌聲立刻抓住老師目光,不用透過甄試就被指名加入合唱團擔任第二部(中音)團員。同時她也換到另一間舞蹈班,眼見新同學各個身懷絕技,能翻能滾又能劈,她不甘屈居弱勢,回家後就是埋頭苦練。

▲她就讀幼稚園時已是校園紅牌。(圖/天地合)



武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項熱門商品目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞省錢達人性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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