最近對【ONKYO】TX-SR353(4K劇院環繞擴大機) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【ONKYO】TX-SR353(4K劇院環繞擴大機) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：4580997
- 每聲道140瓦特
- 支持4K UltraHD
- 內置藍牙音訊無線接收
商品訊息描述
購物前請先注意下列事項
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贈品注意事項
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每通道140瓦特
從分立放大器電路真驅動功率
HDMI ® 4/1輸出
HDMI和HDCP 2.2 / HDR支持4K UltraHD
內置藍牙音頻流
後面板圖，便於連接
AccuEQ自動室內校準
杜比® TrueHD和DTS-HD Master音頻™解碼
享受完美的高清電影原聲大碟
該TX-SR353解碼杜比® TrueHD和DTS-HD Master音頻™，雙無損藍光格式能夠提供相同的配樂工作室的主人，所以你聽到確切，因為它的意思是聽到。
HDMI ® 4/1輸出：準備4K UltraHD
所有的HDMI端子支持最新的電視顯示器與四個輸入處理HDCP 2.2版權保護，HDR（高動態範圍），與BT.2020支持，以及4：從電影製片廠，廣播和流媒體服務內容編碼的4色彩空間：4下一代UltraHD。
從分立放大器有效功率
離散安培提供高瞬時電流，以提高準確和動態的音頻再現揚聲器的控制。這種精確的功率是安橋的放大哲學的基石.. 這給了TX-SR353 140 W / CH（6歐姆，1 kHz時，1.0％的THD，1通道驅動）80 W / CH（8歐姆，20赫茲至20 kHz ，0.08％THD，2通道驅動，FTC）。
HDMI ARC
HDMI能夠通過您的TX-SR353的影院級環繞音效處理電視機的聲音。
內置藍牙
幾乎流從智能手機，平板電腦，PC或任何音頻到您的家庭影院清晰有力的聲音。
室內校準一點通
AccuEQ措施和糾正揚聲器距離，輸出電平，交叉頻率和頻率響應從一個快速簡便的聽音位置，以確保清晰和均衡環繞聲。
擴音器 | |
＃通道 | 5.1 |
電源瓦數/ CH（6歐姆1kHz時，1路的帶動下，FTC） | 140，1.0％的THD |
電源瓦數/ CH（8歐姆20-20KHZ，2通道驅動，FTC） | 80，0.08％總諧波失真 |
動態音頻放大 | - |
HCPS（大電流電源） | - |
非移相放大器 | - |
THX認證 | - |
連續6歐姆額定 | 好康活動- |
認證的4歐姆性能 | - |
離散輸出級電路 | 0 |
3級反向達林頓電路 | - |
推拉式設計 | - |
獨立砌塊結構（AMP /預處理器） | - |
高等級環形變壓器 | 團購人氣產品- |
獨立供電 | - |
雙功放能力接待 | - |
處理 | |
杜比全景聲 | - |
32位的數字信號處理引擎 | - |
杜比解碼器 | 真正的高清 |
DTS：X | - |
DTS解碼 | DTS-HD Master Audio的 |
AccuEQ室內校準 | 0 |
相位匹配低音增強 | - |
直接/純模式 | 0/ - |
純直通模擬通道模式 | - |
高級音樂優化 | 0 |
384K / 32位DAC | - |
192K / 24位DAC | 0 |
連通性 | |
模擬音頻輸入 | 3 |
唱機輸入 | - |
數字音頻輸入（OPT / COAX） | 1/1的 |
複合視頻I / O | |
分量視頻I / O | - |
前面板的HDMI | - |
前面板A / V | - |
USB輸入 | 0（前） |
HDMI I / O | 4/1 |
HDMI 4K / 60水平角有能力HDMI端子 | 0 |
HDCP 2.2版權保護的兼容性 | 0 |
HDMI支持高動態範圍 | 0 |
HDMI支持3D，音頻回傳通道和CEC | 0 |
BT.2020支持 | 0 |
HDMI支持深色，xvColor的，口型 | 0 |
HDMI支持的DVD-Audio，SACD，多聲道PCM | 0 |
模擬到HDMI上轉換 | - |
1080至4K倍增 | - |
4K直通 | 0 |
流式音頻從USB閃存 | 0 |
無線網絡 | - |
藍牙 | 0（內置） |
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 多媒體播放器 |
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| 影音播放器 |
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| 錄音筆 |
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| 隨身聽 |
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| HDMI類 |
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| AV類 |
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| 音源類 |
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| 其他 |
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| 無線影音傳輸 |
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商品組合:5.1劇院擴大機
配件：搖控器.天線.說明書.
型號：TX-SR353
尺寸：
電壓：110V
消耗功率：
產地：大陸
保固年限：一年
其他：無基本安裝、樓層費、偏遠地區運費、無回收舊品服務…等
試用範圍：無試用
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
德國政府有意轉售13架空中巴士(AirBus)A400M運輸機，捷克與瑞士都表達有意承接這批螺旋槳運輸機。目前正在等待柏林方面的通知。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，德國在2003年訂購了60架A400M運輸機，之後又減少訂單至53架。不過，由於縮減國防預算，到了2011年德國議會預算委員會要求出售13架A400M至其他盟國。捷克與瑞士都表達了接手的興趣。
報導指出，捷克國防部正在等待德國的官方通知，等待時間可能幾個星期，甚至數個月。捷克空軍目前擁有17架運輸機，包括蘇聯時期購入的雅克-40(Yak-40)、國產的Let L-40運輸機、空巴C-295，以及2架空巴A319 CJ噴射運輸機。
A400M是一款四渦輪旋槳發動機戰術運輸機，由空中巴士集團所設計、生產，用以滿足歐洲國家對軍用運輸機的需求，A400M兼顧了戰略與戰術運輸機的性能與成本。
A400M項目是歐洲最大的軍事合作項目，法國、德國、英國、西班牙等7個歐洲國家投入了近200億歐元的研發資金，前段與駕駛艙由法國製造、德國製造中段與垂直尾翼、英國製造機翼，西班牙負責水平尾翼、起落架與最後組裝工作。原計劃取代老舊的C-130以及C-160運輸機，然而研發過程困難重重，未能按照原定的計劃交付，並飛機造價高昂，讓空巴一度考慮取消計畫。
原本預定2009年開始交付用戶卻一再拖延，直到2013年8月1日法國空軍才接收了第一架A400M，每架價格已超過1.2億歐元。目前A400M已獲得174架訂單，最早接收該型運輸機的是法國，之後為土耳其、德國與英國空軍。亞洲國家中，馬來西亞是第一個採購A400M的國家，2005年以台幣300億元採購4架，首架已於2015年3月交機。不過，智利與南非取消訂單。
A400M最多能載重37噸的貨物，最多可搭載116名全副武裝的士兵或傘兵，比美國C-130運輸機的19噸來得多；在滿載情況下最大航程3295公里。2015年5月9日，一架A400M軍用運輸機，在西班牙塞維利亞(Seville)進行交付前的測試飛行時墜毀，導致4名機組員死亡，另外兩人受重傷。
▲A400M運輸機為颱風戰機進行空中加油。（圖／空中巴士）
中國時報【呂昭隆、曾薏蘋╱台北─尼加拉瓜連線報導】
軍方高層昨天深夜透露，在南海進行遠航訓練的中共航母遼寧號已在昨晚動身北返，迄今日凌晨零時為止，遼寧號尚未進入台灣海峽。據了解，國安單位與國防部昨夜均緊急因應處置，我反潛機P3C與IDF、F-16戰機等緊急升空嚴密監控，做先期警戒。昨夜11時，遼寧號的位置已在東沙海域。
由於正值總統蔡英文在中美洲訪問友邦，遼寧號艦隊在北返時間的選擇上，格外顯得敏感。總統府發言人黃重諺在尼加拉瓜表示，總統府全程掌握且即時了解最新動態及因應狀況，國安會隨時都有掌握相關狀況，國防部也有隨時回報重要情資給遠在中美洲的蔡總統，請國人放心。
府：總統掌握情資
黃重諺並說，總統對於相關機艦及平日動態都有在掌握，在行程中，國安單位也會隨時跟總統報告相關因應措施。至於清泉崗戰機升空等細節部份，會由國安團隊負責。行政院發言人徐國勇也表示，政院會密切掌握國內股匯等金融情勢的變化。
軍方官員說，遼寧號到今天凌晨零時尚未進入台海，至於是否會經過台灣海峽或何時經過，國安與軍方高層均不願說明，只明確的說，遼寧號已動身北返。
目前，遼寧號北返有兩條路線，一是經過台灣海峽，遼寧艦上次是2013年12月31日北返，2014年1月1日凌晨，利用夜色，通過台灣海峽；另一個途經是循原路北返，即走台灣東部海域。唯軍方高層不願多所說明，僅強調迄今天凌晨零時，尚未進入台海。外界傳聞昨晚已進台海的說法，並不確實。
若循台海 恫嚇意味濃
儘管軍方也做出遼寧號穿過台海準備，但有官員說，如果是他，他不會選擇這個時機走台海。民進黨籍立委羅致政昨夜表示，遼寧艦北返，「虛張聲勢」遠大於「實質威脅」，若循台海北返，時間跟地點的選擇，當然是有針對性，警告跟恫嚇意味濃厚。
國防部發言人陳中吉表示，國軍基於保衛國家安全的需要，針對周邊地區可能的國安疑慮，會有先期的警戒作為。遼寧號航母編隊於南海完成訓練後，正北返駐地，在10日晚間雖尚未進入台灣海峽南部海域，但國軍仍會保持高度警戒。如果該艦接近台灣海峽，將會採取全程監偵及應處作為，掌握相關動態。
國防部：全程監偵
陳中吉說，總統及國防部完全掌握軍情，聯繫暢通。國防部持續掌握動態，適當時機會發布相關訊息，請國人安心。
有關遼寧號北返青島母港再度繞台，國防部參謀本部已研擬多套應變方案，包括在航行路線上是走原路東繞台灣，或取道台海中線以西；在過程中是採取「無害通過」，或出現挑釁動作，越過台海中線等做出想定，此外，也不排除遼寧號單純走東岸的可能性。
遼寧號服役至今才2年時間，雖曾「空艦」未搭載任何艦載機行經台海、赴南海進行遠航測試，但之後去年一整年卻都沒出過渤海灣，主要就是因為戰力未成形，在這2年完成「殲15」艦載機飛行員訓練後，這次因已具備基礎的升空和落艦能力，才敢跨出第一島鏈進行跨海區和移地訓練。
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